吉利首款运动休旅全球鹰GX7年前即将发售!

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吉利首款运动休旅全球鹰GX7年前即将发售!于2010北京国际车展与2011上海国际车展,都展出原型车的全球鹰GX7,我们曾经报导过,其实也就是同样即将量产的帝豪EMGRAND EX7的孪生版本,而且也将主攻当地平价运动休旅级距,根据最新消息指出,这款新车可望于农曆年前正式发售上市。
吉利首款运动休旅全球鹰GX7年前即将发售!这可以说是浙江吉利集团旗下首款自主研发的运动休旅车产品,整车轮廓与RAV4颇为类似,但也导入了所谓自主能量在内,而之所以引起注目,在于最近几年来吉利集团在开展多元化品牌体系之后,陆续推出的新车用当地的语言描述都「含金量」颇高,而且也每每拿下相当不错的销售成绩,包括这次变身成为裕隆酷比M'way的帝豪ENGRAND EC7房车也是,而进军当地发展潜力依旧惊人的运动休旅级距,这款新车车身格局更明显大于目前畅销的奇瑞瑞虎车系,所以连合资品牌都十分注意这款新车的动向。
根据我们取得的消息显示,目前当地全球鹰授权通路,已经以介于9.28-10.28万人民币的售价开始接单,而且首批上市新车将率先提供三款车型,而且位于成都的吉利集团四川生产基地,也已经完成各项生产準备。
此外,2012年式量产新车,车身尺码更比当初的原型车略为缩小,但也达到4600×1855×1720mm,底盘最大距地净空为172mm,轴距则与同样即将量产的帝豪EMGRAND EX7车系均为2660mm,而且前后悬吊採用前麦花臣、后多连桿的结构配置,而且藉由HPS液压辅助动力转向机制与结构调整,让这款运动休旅车拥有5.4m的小迴转半径,标準配置为前后碟式煞车。
首批上市的2010年式吉利全球鹰GX718车系,将提供汽油1.8L、2.0L二具自然进气引擎,另外也将于随后追加全新2.0L共轨柴油引擎,其中首批上市的入门车款所搭载的汽油1.8L引擎,原厂代号为4G18,最大马力为138hp/6000rpm,峰值扭力为17.6kgm/4100rpm,顶级汽油车款搭载原厂代号为4G20的汽油直四引擎,最大马力达到144hp/6000rpm,峰值扭力为19.2kgm/4000-4200rpm,首批上市新车全数搭配五速手排变速系统,而更有消息传出未来顶级车款将可望配置澳洲DSI技术的DCT双离合器七速自手排两用变速系统。
此外,量产版本的基本规格已经出炉,全球鹰GX718的车身尺码为4544×1832×1671mm,轴距为2660mm,而这款新车上市之后,预计也将带动当地平价运动休旅车市场的变动。